Сам недавно менял башмак натяжителя и при установке шкива на к/в. заметил что можно не попасть пазом шкива в шпонку. Отсюда предположение, рас цепь у тебя не переставлялась, может не попал шкив на свое место, вот вам и несовпадение меток.
Цитата(silivravo @ 2.4.2009, 13:56) Что то здесь не так. И с исходной информацией и соответственно с рекомендациями по ней. Нужно точно разобраться со звездочкой распредвала. Заводская метка довольно большого диаметра и высверлена. Все остальные, нанесенные мастерами, обычно кернятся для удобства регулировки клапанов. Если же и остальные высверлены, то нужно искать родную. Ее можно определить по взаимному расположению относительно посадочного и контрящего отверстий. Чтобы не погнуть клапана я советовал бы все сделать в следующей последовательности:1. Определить родную метку на звездочке.2. Поставить звездочку на распредвал.3. Осторожно вращать коленвал до совпадения метки звездочки с отливом на корпусе распредвала, либо до ЛЕГКОГО упора поршней в клапана.4. При приближении метки звездочки к приливу (при необходимости) скинуть звездочку, вернуть коленвал поближе к месту совпадения метки на шкиве с длинной риской, либо до легкого упора клапанов в поршня.5. Последовательно повторить операции 3, 4 до получения желаемого результата - совпадения метки звездочки с приливом и метки на шкиве с длинной меткой на крышке или первой короткой(при растянутой цепи).6. При этом 4 цилиндр находится в состоянии сжатия (оба клапана закрыты).7. Проверить расположение бегунка трамблера. Он должен быть направлен в сторону 4 цилиндра.Ну вот и все. Остальные настройки по мануалу. Очевидно, что Вы либо метки звездочки перепутали, либо прокрутили коленвал со снятой звездочкой.Все будет хорошо.Удачи.Спасибо за инструкцию...сегодня потеплело - пойду в гараж "исправлять все"...Но ведь дело то в том, что я просто менял успокоитель и ничего никуда не проворачивал со снятием звездочки или цепи...меня пугает то, что настроив все по букварю я как-раз погну клапана ибо до замены успокоителя все работало нормально!!!Выставляю я по родной высверленной метке (остальные - просто риски-пропилы для регулировки клапанов).И в вашей инструкции небольшое несответствие: ни цепь ни звездочку я не снимал!!! все как было, так и осталось (только новый успокоитель, натяжитель и его башмак...).Поэтому мне и интересно было проверить настройки которые есть сейчас.... верны ли они?Если говорите, что "несовпадение" меток - единственный контроль - надо выставлять метки, снимая звезды.... :(
Что то здесь не так. И с исходной информацией и соответственно с рекомендациями по ней. Нужно точно разобраться со звездочкой распредвала. Заводская метка довольно большого диаметра и высверлена. Все остальные, нанесенные мастерами, обычно кернятся для удобства регулировки клапанов. Если же и остальные высверлены, то нужно искать родную. Ее можно определить по взаимному расположению относительно посадочного и контрящего отверстий. Чтобы не погнуть клапана я советовал бы все сделать в следующей последовательности:1. Определить родную метку на звездочке.2. Поставить звездочку на распредвал.3. Осторожно вращать коленвал до совпадения метки звездочки с отливом на корпусе распредвала, либо до ЛЕГКОГО упора поршней в клапана.4. При приближении метки звездочки к приливу (при необходимости) скинуть звездочку, вернуть коленвал поближе к месту совпадения метки на шкиве с длинной риской, либо до легкого упора клапанов в поршня.5. Последовательно повторить операции 3, 4 до получения желаемого результата - совпадения метки звездочки с приливом и метки на шкиве с длинной меткой на крышке или первой короткой(при растянутой цепи).6. При этом 4 цилиндр находится в состоянии сжатия (оба клапана закрыты).7. Проверить расположение бегунка трамблера. Он должен быть направлен в сторону 4 цилиндра.Ну вот и все. Остальные настройки по мануалу. Очевидно, что Вы либо метки звездочки перепутали, либо прокрутили коленвал со снятой звездочкой.Все будет хорошо.Удачи.
Цитата(Оладий @ 31.3.2009, 9:55) Нахрен тебе менять цепь??? Порвется - тогда и поменяешь!Что касается твоего вопроса - я целился не по той метке, оказывается ВМТ 4-го цилиндра может сопровождаться совпадением не одной метки на звезде РВ, а двух разных меток! Потому что распред вращается медленнее в два раза. Вот я и говорю, отверни свечу из 4-го цилиндра, отвертку туда и крути себе, пока не будет ВМТ и одновременно не совпадут метки ...И если это произойдет - будед мне АЛЛИЛУЙЯ? Значит все гуд?
Нахрен тебе менять цепь??? Порвется - тогда и поменяешь!Что касается твоего вопроса - я целился не по той метке, оказывается ВМТ 4-го цилиндра может сопровождаться совпадением не одной метки на звезде РВ, а двух разных меток! Потому что распред вращается медленнее в два раза. Вот я и говорю, отверни свечу из 4-го цилиндра, отвертку туда и крути себе, пока не будет ВМТ и одновременно не совпадут метки ...
ЦитатаДля начала подвести метку на шкиве и совместить ее с меткой на передней крышке. Отпустить натяжитель, ослабить цепь. Открутить звездочкуРВ снять ее и подвести высверленную метку под метку на корпусе РВ. Надеть ее на цепь. Так как звездочка на РВ не станет храповичным ключом прокручиваешкаленвал пока звездочка не подойдет на распредвал т.е пока не сядет на место Натягиваеш цепь и делаеш пару оборотов прокручивая шкив.Проверяеш метки,настраиваеш клапана дальше по книге.А может цепь у меня растянута? Может уж тогда ее заменить???Возникает вопрос: как выбрать цепь? Чтоб не лохануться!!!!!
Полная версия этой страницы:
Автоклуб ВАЗ 2106 > Натяжение цепи привода распредвала
Комментариев нет:
Отправить комментарий